La Junta dice que la Autovia del Almanzora no esta parada

Copio y pego integramente articulo sobre la Autovía del Almanzora en la que un tal Vinuesa nos dice que la autovia no esta parada. No se quien tiene más culpa este chupostero o elalmeria.es por ser la correa de transmisión para engañar a los habitantes del Almanzora.
Elalmeria.es la voz de su amo al servicio del poder como no andaluz.

Vinuesa tranquiliza a los 26 alcaldes y dice que la autovía no está "parada"

La delegada de Obras Públicas pide a los empresarios que no alarmen a los ciudadanos

La comarca del Almanzora vive desde hace semanas en una tensión aparente por las obras de la autovía. Una sensación de intranquilidad que se vio ejemplificada con la reunión de los empresarios del mármol celebrada este martes a la que concurrieron representantes de más de 170 asociaciones del sector y en la que demandaron una reunión con la delegada de Obras Públicas y Vivienda, Ana Vinuesa, o amenazaban con manifestarse ante la paralización de las obras.

Y Vinuesa, antes de fructificar esa cita con los empresarios se reunió ayer primero con los 26 alcaldes que forman parte de la Mancomunidad de Municipios Valle del Almanzora y trasladarles de primera mano la información acerca de esta infraestructura. Vinuesa ha aclarado que "la autovía no está parada, que esté parada una obra significa que la empresa abandone los trabajos y en este caso sólo se está pendiente de aprobar dos modificados para mejorar esta infraestructura".

La delegada de Obras Públicas ha señalado que el tramo 'Variante de Albox-El Cucador se encuentra al 73,1% de ejecución. Se trata de un tramo de autovía que se discurre, en sus seis kilómetros de longitud, por los municipios de Zurgena, Arboleas y Albox aprovechando el trazado de la A-334. Las obras se han desarrollado con absoluta normalidad hasta que comenzaron los temporales de este invierno. A raíz de los problemas provocados por las lluvias, se han planteado una serie de mejoras que se recogen en un modificado de proyecto que se está terminando de tramitar y que afectan al drenaje, la adaptación del firme a los materiales del entorno y acondicionamiento de la vía verde en la antigua línea del ferrocarril.

La delegada ha garantizado que el modificado se aprobará lo más pronto posible: "Esperamos que los trabajos puedan estar de nuevo a pleno rendimiento en unos meses", ha detallado tras explicar "no podemos seguir ejecutando al mismo ritmo porque tendría poco sentido continuar con los trabajos para luego tener que rectificar y deshacer obra".

En cuanto al tramo de la Variante de Albox, que tiene 8,2 kilómetros, se encuentra al 74,3% de ejecución y también está pendiente de la tramitación de un modificado que va a suponer una mejora sustancial en el trazado y en los enlaces, tras recibir sugerencias para estos cambios de la Diputación y los ayuntamientos de Albox y Arboleas. "Una obra de esta envergadura debe de contar con las máximas garantías y con el consenso de todos los ciudadanos, por lo que no se ha dudado a la hora de contemplar las mejoras que han propuesto los alcaldes ya en la fase de ejecución", ha destacado Vinuesa. Estos dos modificados supondrán un incremento de la inversión en 4 millones de euros por parte de la Consejería de Obras Públicas.

En la reunión mantenida, la delegada ha trasladado un mensaje de tranquilidad a los alcaldes, porque ha asegurado que "la apuesta de la Junta de Andalucía por esta infraestructura es clara y decidida". Al mismo tiempo, Ana Vinuesa ha pedido responsabilidad a los agentes económicos y sociales de la comarca, porque "no se puede alarmar a los ciudadanos que son más sensibles en estos momentos cuando no cuentan con toda la información".

Varios alcaldes consultados por este diario han mostrado su "confianza" en las explicaciones de Vinuesa y esperan que las obras de los tramos afectados comiencen en breve.

N. López - Redacción / Almería, almanzora | Actualizado 27.05.2010 - 05:01


Que verguenza de Politicos y medios de comunicacion. Y mientras tanto toda esa gente que trabaja en la autovia en el paro y sin cobrar.

No creo nuestros Alcaldes y empresarios comarcales levanten mucho la voz ya que pronto les recortan las subvenciones. Y quieran o no deben decir si buana como suele ocurrir con todo los relacionado con esta tierra.

Que lejos quedan esos años de bonanza en los que se llevaban a espuertas los millones lejos de aquí.

Campaña ni vía ni autovía

Valle del Almanzora (Baza - Huercal-Overa). Campaña ni vía ni autovía










Para quien no conozca la trágica historia del ferrocarril Granada, Almería, Murcia la intitucionalización de ésta bandera y todo lo que representa fue la sentencia de muerte y un eje económico y cultural entre "Andalucía Oriental" y Levante. Por los 80 con la excusa de una crisis económica la Junta de Sevilla o mejor dicho el invento andaluz cerraba "su frontera" con Murcia en el incipiente reparto territorial autonómico.

Las consecuencias de esta medida aun perduran en la comarca del mármol en pleno corazón de Almería y los Filabres.

Como supuesta compensación a éste cierre se prometió una autovía para compensar a un sector que factura en torno a los 1.000 millones de euros anuales.

Cuando nos acercamos a los 30 años del cierre del ferrocarril del Almanzora (Guadix-Almendricos) aún nos encontramos sin vía, y por supuesto sin autovía. Con un futuro incierto para ambas infraestructuras, con los pasos de los años.

Para que nos hagamos una idea y ver a quien le están robando la cartera daré algunos datos. Si de 1.000 millones de euros de factura del mármol ponemos que el 40% son impuestos como suposición. Estos serian 400 millones de euros todos los años de impuestos de este sector para ¿infraestructuras?, educación, sanidad, etc. Pues bien, ahora me pregunto donde está todo este dinero, cierto se lo han llevado y se lo llevan crudo. Y todavía hay empresas de la zona que se inclinan a la bandera y a sus secuaces para recoger la migajas.

Se de algunos que pagaron la factura del AVE, el no AVE y el clientelismo político para sostener el invento andaluz.

Y mientras aquí ¿que? 30 millones de euros para la autovía Fines-Albox despues de 30 años. Que mejor no hablar, con todavía ni un kilometro acabado.

5 años despues - La autovía del Almanzora se va de vacaciones

La autovía del Almanzora se va de vacaciones. Como ya nos tiene acostumbrada la Junta usurpadora del nombre Andalucía han vuelto a reducir el ritmo de las obras aún más tras el espejismo de las pasadas elecciones generales en el que intentaron que tras más de 5 años de obras y con 0 kilómetros terminados pareciera que "había movimiento".

Propongo que se derroche dinero público a uno de esos absurdos estudios a los que la Junta nos tiene acostumbrados para que calculen cual es el coste económico para la provincia de Almería el hecho de tener 20 km de carretera esencial y estratégico en obras y después de 5 años todo sigue igual o peor aún.

Copypego una noticia curiosa de los medios afines al invento en el que para distraer y no pedir responsabilidades por la nefasta gestión intencionada de la Junta empiezan a publicar lo que será el futuro eje Tabernas- Los Vélez.

La autovía entre Los Vélez y Tabernas se puede ir construyendo por etapas

La autovías Vélez Rubio-Tabernas y Purchena y Huércal Overa son dos infraestructuras básicas para posibilitar una mejor salida de la producción de las empresas de la piedra natural hacia los mercados nacionales e internacionales. El sector del mármol, que es la rama industrial más importante de la economía almeriense, consiguió que la Autovía del Almanzora se comenzara a construir y con una inversión de 160 millones estará para el horizonte del año 2010 como pronto. Tratándose de un proyecto vital para vertebrar el interior de la provincia y cubrir las necesidades de un sector que suma 1.000 millones de euros en ventas y conlleva 5.520 empleos verá la luz treinta años después de comenzar a gestarse, ya que la infraestructura tiene como base un proyecto de la década de los años ochenta.

Consciente de las dificultades de sacar adelante el proyecto en plena desaceleración económica porque tiene un coste de más de 320 millones de euros, Martínez Cano propone a la Consejería de Obras Públicas que se desarrolle por etapas. La primera sería, por orden de importancia, conectar el Centro Tecnológico de Energías Renovables con la A-92 a la altura de Tabernas, un tramo asequible porque no sobrepasa la extensión de diez kilómetros.

Una pretensión que si bien era disparatada hace un par de años, cuando se conoció el proyecto de la Autovía del Mármol, ahora ya está en primera línea de combate al menos para los empresarios. Es más, el Consejo de Gobierno del 27 de junio de 2006 recogía entre las modificaciones del Plan de Ordenación del Territorio Andaluz la conexión norte-sur por el interior de la provincia. La propuesta del entonces parlamentario del PSOE Martín Soler fue elevar el rango de la conexión entre la A-92 norte en la comarca de los Vélez hasta Tabernas pasando por Olula del Río a "eje viario para la articulación de redes de ciudades medias". En su día, el ahora consejero de Agricultura y Pesca argumentó que "este eje interesa a la industria del mármol y, por supuesto, a todo el interior de la provincia de Almería que dispondrá de una carretera de primera".

En este sentido, Martínez Cano explicó ayer que el germen de la A-7 fue un estudio encargado por la Cámara de Comercio a Unicaja sobre la necesidad de conectar la provincia con la Costa del Sol y en la actualidad es una infraestructura fundamental para el progreso de la provincia.
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