5 años despues - La autovía del Almanzora se va de vacaciones

La autovía del Almanzora se va de vacaciones. Como ya nos tiene acostumbrada la Junta usurpadora del nombre Andalucía han vuelto a reducir el ritmo de las obras aún más tras el espejismo de las pasadas elecciones generales en el que intentaron que tras más de 5 años de obras y con 0 kilómetros terminados pareciera que "había movimiento".

Propongo que se derroche dinero público a uno de esos absurdos estudios a los que la Junta nos tiene acostumbrados para que calculen cual es el coste económico para la provincia de Almería el hecho de tener 20 km de carretera esencial y estratégico en obras y después de 5 años todo sigue igual o peor aún.

Copypego una noticia curiosa de los medios afines al invento en el que para distraer y no pedir responsabilidades por la nefasta gestión intencionada de la Junta empiezan a publicar lo que será el futuro eje Tabernas- Los Vélez.

La autovía entre Los Vélez y Tabernas se puede ir construyendo por etapas

La autovías Vélez Rubio-Tabernas y Purchena y Huércal Overa son dos infraestructuras básicas para posibilitar una mejor salida de la producción de las empresas de la piedra natural hacia los mercados nacionales e internacionales. El sector del mármol, que es la rama industrial más importante de la economía almeriense, consiguió que la Autovía del Almanzora se comenzara a construir y con una inversión de 160 millones estará para el horizonte del año 2010 como pronto. Tratándose de un proyecto vital para vertebrar el interior de la provincia y cubrir las necesidades de un sector que suma 1.000 millones de euros en ventas y conlleva 5.520 empleos verá la luz treinta años después de comenzar a gestarse, ya que la infraestructura tiene como base un proyecto de la década de los años ochenta.

Consciente de las dificultades de sacar adelante el proyecto en plena desaceleración económica porque tiene un coste de más de 320 millones de euros, Martínez Cano propone a la Consejería de Obras Públicas que se desarrolle por etapas. La primera sería, por orden de importancia, conectar el Centro Tecnológico de Energías Renovables con la A-92 a la altura de Tabernas, un tramo asequible porque no sobrepasa la extensión de diez kilómetros.

Una pretensión que si bien era disparatada hace un par de años, cuando se conoció el proyecto de la Autovía del Mármol, ahora ya está en primera línea de combate al menos para los empresarios. Es más, el Consejo de Gobierno del 27 de junio de 2006 recogía entre las modificaciones del Plan de Ordenación del Territorio Andaluz la conexión norte-sur por el interior de la provincia. La propuesta del entonces parlamentario del PSOE Martín Soler fue elevar el rango de la conexión entre la A-92 norte en la comarca de los Vélez hasta Tabernas pasando por Olula del Río a "eje viario para la articulación de redes de ciudades medias". En su día, el ahora consejero de Agricultura y Pesca argumentó que "este eje interesa a la industria del mármol y, por supuesto, a todo el interior de la provincia de Almería que dispondrá de una carretera de primera".

En este sentido, Martínez Cano explicó ayer que el germen de la A-7 fue un estudio encargado por la Cámara de Comercio a Unicaja sobre la necesidad de conectar la provincia con la Costa del Sol y en la actualidad es una infraestructura fundamental para el progreso de la provincia.
elalmeria.es

4 de marzo de 1980. 4 días despues del no de Almeria

El día 4 de marzo de 1980 la Junta de Andalucía impugna los resultados del referéndum en Almería.

Es curioso como se puede modificar las leyes y la justicia para obtener el resultado deseado.

Si el resultado en Almería del referéndum el 28 de febrero de 1980 dejaba bien claro que no se podía constituir como tal la Junta de Andalucía en los términos políticos y geográficos planteados y había que esperar 5 años para una nueva posible consulta.

¿Como es posible que sólo 4 días después una institución alegal impugne un resultado que va en contra de su constitución?

Lo que estaba bien claro en un principio que dicho referéndum era sólo un tramite más de cara a la galería en el que se jugaba con las cartas marcadas. Es más el destino de Almería ya se había decidido mucho antes en un pacto de caballeros andaluces. Por la buenas o por las malas.

El alcalde de Zurgena acusa a la Junta de su criminalización

El alcalde de Zurgena Cándido Trabalón y su edil de Urbanismo, Manuel Tijeras al afirmar que el PSOE está detrás de su detención. Afirman que comenzo con una moción del censura del PSOE que no prosperó en 2004 y que, según aseveró, derivó en que la Junta de Andalucía decidiese ir contra el Ayuntamiento de Zurgena.

La Asociación de Empresarios del Mármol, arremete contra el Ayuntamiento de Macael y la Junta

La escombrera estaba destinada a la instalación de empresas relacionadas directamente con el mármol de Macael

AEMA, Asociación de Empresarios del Mármol de Andalucía, ha mostrado esta mañana su descontento y postura contraria ante la decisión de ubicar un huerto solar en la escombrera del "Pozo", donde estaba prevista la instalación de empresas directamente relacionadas con el mármol de Macael, según el Plan de Restauración Global del Área de Explotación de las Canteras de Macael. Así lo ha hecho saber esta mañana su presidente, Manuel Sánchez Pérez, que ha acudido a la sede de Asempal, de la que es socia AEMA, a exponer las quejas que tienen al respecto, y a anunciar que está dispuesta a llegar a los Tribunales Contencioso-Administrativos.

Según la Asociación, el 23 de mayo de 2007, el Ayuntamiento de Macael comenzó a estudiar la posibilidad de este huerto, pero, este colectivo, tras consultar los expedientes, descubrió que un mes antes se había firmado un contrato de arrendamiento de terrenos, de una superficie de 8,04 Ha., durante 40 años, "y preferencia de compra, a una empresa sin relación con la industria del mármol, y que afectaría al funcionamiento de las labores de las canteras".

Los empresarios del mármol afirman que han intentado reunirse con el alcalde de Macael, y que les ha sido imposible; así como que han remitido escritos con alegaciones a la Delegación de Innovación, que no han sido respondidos. Sánchez, afirma que "no entendemos como se ha elegido beneficiar a un grupo de inversores, que a lo sumo crearán cuatro o cinco puestos de trabajo", por encima de la actividad tradicional de la zona, al "eliminar la posibilidad de que empresas del sector se instalen en esos terrenos".

Parece así, que se ha roto una situación que viene desde 1988, cuando se crea el Plan Director de la Sierra de Macael, para coordinar todas las áreas generadas alrededor del mármol. Gracias al mismo, Junta, Consistorio, AEMA y sindicatos, "han consensuado cualquier tipo de decisión que afectara al sector", como cuando se redactó el propio Plan de Restauración Global del Área de Explotación de las Canteras de Macael. Ante esta situación, y dejando claro que no están en contra de las energías renovables, instan a la búsqueda de un lugar más adecuado, que no interfiera con sus intereses.

RESPUESTA DE LA JUNTA

La Delegación de Innovación, al poco de conocerse las manifestaciones de AEMA, ha emitido un comunicado en que afirma que se ha respondido a las alegaciones de la Asociación, en la resolución de autorización administrativa y autorización del proyecto de Agrupación Solar, en donde fueron desestimadas. El escrito, según la Delegación, se remitió a AEMA el 28 de abril. A la vez, aclaran que todo el proceso ha seguido los trámites habituales establecidos por la Ley.

Añade, además, que no sólo han remitido este documento, sino que también se han mantenido distintas reuniones en las que se informó puntualmente de la situación del futuro huerto solar. Asegura, a su vez, que ha hecho comprometerse por escrito a la promotora "a renunciar al ejercicio de cualquier tipo de acción civil, administrativa o judicial motivada por la actividad propia de la escombrera".

Por todo, considera que no se ha roto el consenso del Plan Director de la Sierra de Macael, como afirma AEMA, sino que éste sigue adelante.

teleprensa.es

Almeria y Murcia las nenas pobres del Mediterraneo

Esta región, junto con Almeria, han sido las nenas pobres pero honrás del Mediterraneo.

Cuando en Andalucia tenian tropecientos mil campos de golf, en Cataluña otros tantos, camping a la orilla de las playas, urbanizaciones encima del agua, macrociudades como Benidorm, Torremolinos, Torrevieja, Playa de Haro, Gandia, etc. Cuando en Castellón se construye el doble que en toda la región de Murcia, cuando estamos cansados de ver, soportar y admirar en otros casos todo lo que hacen y han hecho nuestros vecinos……… aquí se nos llenan los foros de quijotes defensores de una región “inmaculada”

En esta región y en la provincia vecina, hemos estado a la cola en industrias, turismo, I+D, universidad, comunicaciones, etc. El turismo es la primera industria nacional, la que nos permite pagar las facturas del petroleo, entre otras cosas. Tenemos más de cincuenta millones de turistas y que casualidad, cuando en Murcia, que solo podemos ofrecerles lo que más buscan –Sol—se nos niega el derecho a explotar nuestro único recurso.

Empezamos a realizar lo que otros llevan 50 años haciendo, Cataluña, Baleares, Valencia, Canarias…….que atraen al 80% del turismo. No nosotros no podemos tener un aeropuerto que nos quite el yugo de Alicante. Un AVE que nos conecte con el mundo-mundial. Campos de golf en donde venga turismo de calidad. Hoteles de cuatro y cinco estrellas y resort y lo que demande los clientes. No, solo lo pueden hacer los otros, aquí como tenemos poco agua nos tocamos el pi-jo y dios proveerá.

Porque Uds. se creeran que el agua que demanda Barcelona –para el consumo humano---juas, juas, es para eso. Digo porque no cierran sus campos de golf, camping, hoteles, cañones de agua en el pirineo, etc. y así cunde el ejemplo, no das vergüenza y no pensamos en el turismo.

Señores hay en España miles y miles de Hectareas de regadios, los campos de golf solo representan una milesima parte. Repartamos bien el agua, que es de todos y todos saldremos ganando.

Escrito por recreoalasonce
foros.laverdad.es/murcia/read.php?v=t&f=197&i=21906&t=21869

Operación costurero, los tentáculos mafiosos de la Junta

Operación costurero, los tentáculos mafiosos de la Junta.

Sumario de Operación costurero:

"Tenemos un negocio de 5.000 Kilos y lo único que hace falta son buenos contactos con la Junta de Andalucía."


Nuevo ejemplo de corupción al amparo de la Junta, donde la justicia no es para todos por igual.

¿Por en el área metripolitana de Sevilla no se ponen impedimentos en su crecimiento urbanistico y en zonas como en el Valle del Almanzora cosiderada una colonia por parte de la metropoli es necesario alimentar las bocas de tantos reyezuelos de la Junta financiados por un urbanismo sin planificación.

¿Por Pulpí o por Almendricos? O mejor por ninguno con el beneplácito de la Junta

¿Por Pulpí o por Almendricos? O mejor por ninguno con el beneplácito de la Junta

Como suele ser habitual desde el cierre de la línea Guadix - Almendricos por parte de la Junta de Sevilla en 1984 elecciones tras elecciones repiten la misma monserga de siempre.

Los mismos que cerraron la línea férrea, estratégica para todo el sureste español vienen a pedirte el voto, eso sí, a cambio de la inminente puesta en servicio de una línea fantasmas. La cual seguirá cerrada por muchos años mientras la Junta de Andalucía siga existiendo tal cual como la conocemos: El nuevo colonialismo pintado de verde del siglo XX.

Tras la constitución de la Junta de Andalucía, por cierto rechazado en Almería, uno de los primeros movimientos estratégicos fue cortar la comunicaciones ferroviarias entre Huelva y Extremadura y las de Almería con Murcia alegando no se sabe que. Pero su objetivo era bien claro a igual que sucedía en el antiguo imperio romano todos los caminos conducen a Roma, perdón Sevilla.

Exactamente en los mismos años que se planeaba conectar Sevilla con AVE la línea férrea Almería-Granada-Murcia que disponía de un servicio de cercanías muy utilizado y valorado en todo el valle del Almanzora era cerrado por mandato de la Junta de Sevilla. Siendo mal pensados por la negativa de pertenecer de sus habitantes a ese invento del asevillanado Blas Infante llamado Andalucía.

No somos pocos los que creemos que nunca circularan trenes por esta línea mientras la Junta sea su veladora, y planteamientos como los de URAL o los de la Autonomía para Andalucía Oriental demuestran un camino nada equivocado en solucionar problemas estructurales enquistados desde hace décadas.